Příloha č. 1 k usnesení Rady HMP č. 1496 ze dne 24.9.2002

Vyjádření hl. m. Prahy k dokumentaci o hodnocení vlivu na životní prostředí pro záměr “Zařízení na výrobu tuhého alternativního paliva” v areálu společnosti kovošrot a. s. 

Z urbanistického hlediska se posuzovaný záměr dotýká funkčních ploch VP – průmyslová výroba a VN – služby a nerušící výroba, vlastní zařízení sloužící pro výrobu alternativního paliva bude realizováno pouze v ploše určené pro průmyslovou výrobu. Navržená stavba respektuje platný územní plán hlavního města Prahy a navržené funkční plochy.

Zařízení bude oproti současnému stavu ještě intenzivněji využívat plochu a infrastrukturu zájmového území. Stavba nekoliduje s žádnými dalšími záměry v této lokalitě. Z hlediska hlavního města Prahy se jedná o kladně vnímanou aktivitu, která povede k rozvoji této čistě průmyslové zóny, jež v poslední době stagnovala ve svém rozvoji.  

Z dopravního hlediska má hlavní město Praha k předložené dokumentaci tyto připomínky: 

Pro provoz zařízení se předpokládá rozsah zdrojové a cílové dopravy 12 těžkých nákladních vozidel za den. I když toto množství vozidel není velké, je třeba vzít do úvahy skladbu a vytížení těchto vozidel, které budou k cementárně v Radotíně projíždět v západovýchodním směru přes celou Prahu. V dokumentaci je na str.16 uvedeno, že “vozidla ujedou po areálu, po ulici Ke Kablu a po Průmyslové při jedné jízdě asi 2 km, celkem za rok pak 7 000 km”. Požadujeme zdůvodnit, proč není věnována větší pozornost problematice předpokládaných tras indukované zdrojové a cílové nákladové dopravy na území hlavního města Prahy a proč jsou vyčísleny ujeté kilometry pouze po uvedených úsecích komunikací.

Na str. 57 předložené dokumentace je uvedeno, že odpady budou do zařízení přiváženy velkoobjemovými kontejnerovými soupravami od různých původců odpadů, nejčastěji z území Prahy a Středočeského kraje, popřípadě podle smluv a vytíženosti zařízení i z jiných oblastí. S ohledem na značně nepříznivou situaci životního prostředí v Praze, nepříznivou dopravní situaci na území hlavního města a koncentraci obyvatel pokládáme uvedou koncepci za nevhodnou. Využití areálu Kovošrot by mělo směřovat k významnějšímu využití železniční dopravy vzhledem k tomu, že území je z hlediska vlečkového zázemí kvalitně zainvestováno. Orientace na těžkou nákladní automobilovou dopravu je na území hlavního města nežádoucí. Hlavní město Praha proto požaduje, aby uvedené zařízení sloužilo pouze pro potřeby obyvatel a firem situovaných na území vlastního města a bylo podmíněno jako stavba dočasná. S využitím zařízení pro mimopražské zákazníky nesouhlasíme. Z celoměstského hlediska je vhodnější zařízení takovéhoto druhu, které by navíc zpracovávalo odpady ze Středočeského kraje, situovat mimo území hl. m. Prahy. 

Hl. m. Praha požaduje prověřit možnost dopravy paliva do cementárny po železnici, což se logicky nabízí s ohledem na skutečnost, že areál Kovošrotu i cementárna v Radotíně jsou zavlečkovány.

Posuzovaný záměr se netýká problematiky ochrany přírody a krajiny. 

Posuzovaný záměr se netýká ploch zeleně v areálu firmy Kovošrot. 

Z akustického hlediska nejsou k předložené dokumentaci zásadní připomínky za předpokladu, že u nejbližší obytné zástavby nedojde k jakémukoli navýšení hlukové imise.

Z hlediska ochrany ovzduší analyzuje předložená dokumentace údaje o emisích polétavého prachu TZL a uhlovodíků CxHy, které budou  při zpracování odpadů kategorie O s 50% podílem odpadů kategorie N – nebezpečné -  vypouštěny do okolí. Dokumentace konstatuje, že technologie  skladování a zpracování odpadů  nebude při normálním provozu  produkovat  tak  vysoké emise polétavého prachu a uhlovodíků, aby docházelo k překračování  hygienických limitů pro kvalitu ovzduší. 

Při stanovení příspěvku emisí ze skladování a zpracování odpadů  se vypočtená  imisní koncentrace těkavých uhlovodíků v bezprostředním okolí areálu blíží k limitním hodnotám. V dokumentaci není uvedena koncentrace, ke které je nutno tento příspěvek připočíst,  je proto nutno doplnit vyhodnocení celkové imisní koncentrace CxHy v širším okolí. (Pro stanovení   imisních hodnot  koncentrace polétavého prach byla tato hodnota odvozena z modelového hodnocení kvality ovzduší ATEM).

Dopad emisí  dalších znečišťujících  látek  na imisní situaci v území  není ve studii stanoven.

Předložená studie  předpokládá, že  přírůstky  emisí škodlivin do ovzduší související s dopravou obyčejných a nebezpečných odpadů  do areálu  nezpůsobí v území žádné významné změny v příspěvcích k imisní zátěži  koncentrací NOx. 

Problematiku odpadového hospodářství dokumentace zpracovává uspokojivě, stavba je zabezpečena před negativním vlivem suroviny i výsledného produktu v dostatečné míře. Možná rizika a nejistoty jsou snížena na přijatelnou míru. Záměr je nutno kladně hodnotit zejména z toho důvodu, že využívá energii obsaženou v odpadech a přispívá k snižování množství odpadů, zejména nebezpečných, ukládaných na skládku.

Z geologického a inženýrskogeologického hlediska jsou v dokumentaci popsány a zhodnoceny poměry předmětné lokality, dokumentace je zpracována   v dostatečném rozsahu i kvalitě a lze ji akceptovat.
 Uvažovaný záměr není ve střetu s ložisky nerostných surovin, výstavbou nebude ovlivněn stávající hydrogeologický režim v zájmovém území.

V dalších stupních projektové dokumentace musí být proveden podrobný průzkum radonového rizika (není možno pouze konstatovat, že se zvýšený obsah radonu v půdním vzduchu nepředpokládá).

Z hlediska zásobování vodou neovlivňuje navržené řešení negativně životní prostředí a je v souladu s platným ÚPn hl. m. Prahy.  Zásobování areálu Kovošrot Praha a. s. pitnou vodou bude uskutečněno pomocí stávající vodovodní přípojky, spotřeba vody pro sociální zařízení a pro účely mlžení ke snížení prašnosti v hale bude činit maximálně 590 m3/rok. 

Z hlediska odkanalizování a vodních toků leží zájmové území v povodí Hostavického potoka, který se vlévá do poměrně vzdáleného toku Rokytka. 

Odvedení splaškových odpadních vod je navrženo do veřejné kanalizační sítě zaústěné do ÚČOV. Splaškové odpadní vody budou produkovány v objemu maximálně 570 m3 ročně. Dešťové vody ze střech a zpevněných manipulačních ploch budou svedeny oddílnou kanalizací do ČOV Kovošrotu Praha v areálu (průměrný výkon čistírny je 12,5 m3/hod, maximální hodinový 19 m3/hod) a dále odvedeny do Hostavického potoka. ČOV na odtoku vykazuje hodnoty znečištění v souladu s povolením pro provozovatele. Celkové množství dešťových vod se vestavbou navrhovaného zařízení nezmění. 

Dokumentace je zpracována v dostatečném rozsahu. Navržené řešení odkanalizování neovlivňuje negativně životní prostředí a je v souladu se schváleným ÚPn hl. m. Prahy.

Z hlediska zásobování teplem nových zastávek rychlodráhy nejsou z hlediska vlivu na životní prostředí připomínky, stavba bude pro zásobování teplem využívat soustavu CZT EMĚ-Praha. Akce není v rozporu s územním plánem hl. m. Prahy.

Z hlediska zásobování zemním plynem nemá hlavní město Praha k dokumentaci připomínky. Předložený záměr není v rozporu s platným ÚPn plánem hl. m. Prahy.

Z hlediska zásobování elektrickou energií nejsou k předložené dokumentaci připomínky. Akce není v rozporu se schváleným ÚPn hl.m. Prahy.

Z hlediska telekomunikací nejsou zásadní připomínky. Návrh není v rozporu se schváleným ÚPn hl. m. Prahy.

Po seznámení s předloženou dokumentací hlavní město Praha souhlasí s předloženým záměrem, ale trvá na dořešení otázek spojených s dopravní obsluhou zařízení a s dopravou produktu ke spotřebiteli železniční dopravou. Dále také hlavní město Praha požaduje dopracování vyhodnocení kvality ovzduší. Detailní připomínky k dokumentaci jsou rozvedeny v příslušných kapitolách vyjádření hlavního města Prahy.