Vyhledávání

Jaká je budoucnost zón placeného stání v Praze?

1.3.2005 — Praha má zájem rozšiřovat zóny placeného stání. Město k tomu vedou dosavadní zkušenosti Prahy 1, kde se placené parkování ukázalo jako efektivní způsob omezení automobilové dopravy v centru. Je to systém běžný v celé Evropě, který má samozřejmě své výhody i nevýhody, ale celkově se omezení parkování „korunou“ ukazuje jako nejefektivnější. Přetížené parkujícími vozidly je přitom nejen úzké centrum Prahy, ale i další oblasti města a efektivní systém placených parkovacích zón, má-li mít výrazný přínos pro zklidnění dopravy, také vyžaduje širší uplatnění. Současně jde ovšem o otázku citlivou pro obyvatele dotčených městských částí i návštěvníky, a proto byl zpracován návrh Koncepce dalšího rozvoje zón placeného stání v podmínkách hl. m. Prahy.

Radnice se bude zabývat peticí Město pro lidi

25.4.2003 —

Záznam z jednání výboru dopravy ZHMP, ze dne 20.1. 2005

28.1.2005 —

Shromáždění konané dne 22. 10. 2011 může na přechodnou dobu omezit dopravu

20.10.2011 — Magistrát hl. m. Prahy upozorňuje Pražany i návštěvníky města na možné omezení dopravy v době konání protestní akce pořádané v sobotu 22. října 2011 občanskými iniciativami a odbory od 14.00 do 17.00 hodin.

Korejští specialisté na životní prostředí navštívili Prahu

29.11.2011 — Delegace z Ministerstva pro životní prostředí Korejské republiky se během své návštěvy koncem listopadu v Praze zajímala i o problematiku cyklistiky ve městě a cyklodopravu vůbec.

Výzva prvního náměstka primátora Tomáše Hudečka pověřeného kompetencemi primátora hl. m. Prahy

2.6.2013 — Vyzývám každého, kdo může cestu do Prahy i po městě odložit, aby to v pondělí udělal.

Návrhy reformy Zón placeného stání a na zpoplatnění vjezdu do vybraných ulic v historickém centru budou nyní připomínkovat městské části

5.12.2023 — Návrh celoměstské reformy Zón placeného stání a návrh na zpoplatnění vjezdu do vybraných ulic v centru Prahy byly odeslány k připomínkování městským částem dle harmonogramu schváleného Výborem pro dopravu hl. m. Prahy. Připomínky má nyní možnost zaslat všech 57 pražských městských částí, Ministerstvo dopravy ČR, Ministerstvo vnitra ČR, Policie ČR a všechny odbory Magistrátu hl. m. Prahy. Na zaslání připomínek budou mít městské části čas do 17. ledna 2024. Změny by měly mimo jiné přinést více pravomocí městským částem v oblasti rezidenčního parkování či lepší plynulost MHD v centru města. Po zapracování připomínek by v případě následné shody v magistrátní koalici měly být návrhy schváleny s účinností od října 2024.

Prodloužení termínu pro předkládání projektových žádostí v rámci 11. Výzvy OPPK, oblast podpory 1.1 Podpora ekologicky příznivé povrchové dopravy

13.12.2013 — Rada HMP schválila prodloužení termínu pro předkládání projektových žádostí v rámci 11. výzvy Operačního programu Praha – Konkurenceschopnost, oblast podpory 1.1 Podpora ekologicky příznivé povrchové veřejné dopravy.

V sobotu 3. března se Libeňský most otevře pro dopravu

1.3.2018 — Libeňský most se nejpozději od sobotního rána 3. března otevře nejen pro městskou hromadnou dopravu, ale vrátí se na něj také automobilová doprava.

Hlavní město bude nově zveřejňovat otevřená data o dopravě

13.1.2016 — Regina DAB Praha | 13.1.2016 | 13:00 | Pořad: Události dne | Téma: Volené orgány - Primátorka - Adriana Krnáčová

Oprava Barrandovského mostu

6.5.2022 — 6. 5. 2022, Rozhlas, Rádio Z, Adam Scheinherr

Stavba nové tramvajové tratě Divoká Šárka – Dědinská zahájena

13.7.2022 — Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) dnes slavnostně zahájil stavbu nové tramvajové tratě Divoká Šárka - Dědinská. Trať bude dlouhá 2,3 kilometru, bude na ní pět párů zastávek a její výstavba potrvá 480 dnů, tj. 16 měsíců. Postaví ji společnost Subterra. Předpokládané náklady výstavby činí 839,5 milionů korun. Část z nich pokryjí dotace Evropské unie z Operačního programu Doprava 2. DPP předpokládá zprovoznění tratě v listopadu 2023. Aktuální informace o průběhu stavby budou k dispozici na webu DPP na dpp.cz/ttdedinska.