Vyhledávání

Zápis z jednání bezpečnostního výboru ZHMP č. 11/2003

3.12.2004 — ze dne 8.12.2003

Zápis ze zasedání sociálního výboru ZHMP, ze dne 3.9. 2007

7.9.2007 —

Zápis ze 4. jednání Komise Rady HMP pro cyklistickou dopravu (KCD) ze dne 6. 9. 2011

12.9.2011 — Zápis ze zářijového jednání Komise Rady HMP pro cyklistickou dopravu pro volební období 2010-2014. Program: Spolupráce s národním cyklokoordinátorem a městskými částmi hl. m. Prahy; Cyklostojany; Cyklotrasa Kbely – Kyje; Bezpečnost na cyklostezce v Praze 8, Burešova ulice; Cyklosčítače; Webové stránky Praha cyklistická; Cyklistické mapy; Rozvoj cyklistické dopravy na území hl. m. Prahy; Kontrola plnění úkolů.

Program Čistá energie Praha 2022 - 2023, seznam příloh

26.5.2022 — Hlavní město Praha poskytuje již od roku 1994 dotace na přeměnu topných systémů a využití obnovitelných zdrojů energie v bytech a v rodinných či bytových domech na území hl. m. Prahy. Cílem Programu Čistá energie Praha, je motivace vlastníků bytových objektů k realizaci úspor energií a zlepšení kvality ovzduší na území hl. m. Prahy.

Na okrajích Prahy stavíme parkovací domy, ale auta z města vytlačovat nechceme, tvrdí Hřib

15.10.2021 — 15. 10. 2021, Online, e15.cz, CZECH NEWS CENTER, a.s., Zdeněk Hřib

Volební Interview - Zdeněk Hřib

13.9.2022 — 13. 9. 2022, Rozhlas, Rádio Z - další pořady, Rádio Z, RadioZET s.r.o., Zdeněk Hřib

Barrandovský most se otevře

16.10.2022 — 16. 10. 2022, Televize, ČT24 - další pořady, ČT24, ČESKÁ TELEVIZE, Adam Scheinherr

Zápis z jednání výboru dopravy ZHMP, ze dne 14.6. 2007

1.8.2007 —

Zápis z výboru ZHMP pro výchovu a vzdělání

25.10.2002 — ze dne 14.10.2002

Zápis z komise pro školství,mládež a tělovýchovu

25.10.2002 — ze dne 14.10.2002

Praha modernizuje systém řízení dopravy

18.2.2016 — Stejně jako další evropské metropole také Praha se potýká s nárůstem dopravy, což s sebou přináší negativní vlivy, jako jsou například kolony, zhoršená kvalita ovzduší nebo zvýšení hluku. Jen samotná výstavba nových komunikací nestačí a není možná ve všech lokalitách intravilánu města. V současné době se nabízejí dvě základní možnosti, jak se s tímto negativním stavem alespoň částečně vypořádat. Prvním způsobem je nastavený represivní zákaz vjezdu některých vozidel do určitých částí metropole, a druhým je připravit vozidlům co možná nejplynulejší průjezd a tím negativní dopady omezovat.