Vyhledávání

TISKOVÁ ZPRÁVA: Rada schválila program oslav k 650. výročí Karlova mostu

15.5.2007 — Zpráva ze 17. jednání Rady hl. m. Prahy ze dne 15.5. 2007

Petra Kolínská: Jak staví demokracie?

15.8.2017 — Zdroj: blog.aktualne.cz | Kategorie: Blogy Vydavatel: ECONOMIA, a.s. Autor: Petra Kolínská Rubrika: Weblog 15. srpna 2017, 11:16

: Informační linku PIS využije ročně 130 tisíc lidí

31.8.2001 —

Pražské metro se rozšíří o nový úsek

1.6.2001 —

07192004-článek-Ing. Jan Bürgermeister, náměstek primátora hl. m. Prahy-Metro-Co dál s Masarykovým nádražím?

20.9.2004 — Rozsáhlé území drážního prostoru se ale v současnosti nachází v samém centru města. Úvahy o jeho dalším osudu tak nejsou pouhou diskuzí nad přestavbou nejstaršího nádraží v Praze nebo rozvojem železniční dopravy, ale mohou ovlivnit tvář metropole na další desetiletí. Musíme se totiž rozhodnout, zda využijeme jedinečné šance dát centru města novou a rozumnou podobu, nebo zda převáží zájmy vlastníků jednotlivých parcel.

Některé podezřelé kauzy kolem radnice, na něž v poslední době upozornil Jan Kasl

4.6.2002 —

Informace Policei ČR - Správa pro hl.m.Prahu - 10.53

13.8.2002 —

Praha přivítá nový rok 2012 ohňostrojem

16.12.2011 — Novoroční ohňostroj se nad Prahou rozzáří hned v prvních vteřinách roku 2012. Světelná show nazvaná „Praha matka měst“ bude odpalována z pontonu na Vltavě mezi Střeleckým ostrovem a Karlovým mostem a potrvá 15 minut.

Záznam z tiskové konference dne 9.12.2003 – 16.00

10.12.2003 —

Územní plán má naopak otevřít daleko větší prostor železniční dopravě v Praze

1.9.2008 — Hl. m. Praha v žádném případě neruší Masarykovo nádraží. V současnosti bude pouze zastupitelstvo města schvalovat pořízení změny územního plánu a pokud ho schválí, bude zpracován návrh změny, která umožní využití některých drážních ploch, které železnice ke svému provozu nepotřebuje. A současně umožní pokračování prací na dalším rozvoji železniční dopravy v Praze. Ta má mít daleko větší podíl na obsluze města a klíčovou roli v příměstské dopravě. Železnice by tak měla být v budoucnu nosným prvkem obsluhy města spolu s ostatními kolejovými prostředky – metrem a tramvajemi. Celá změna územního plánu musí projít standardním schvalovacím procesem, vyjadřují se k ní v rámci projednání desítky institucí a musí být schválena Zastupitelstvem hl. m. Prahy.