Vyhledávání

23.1.2025 — Již druhé setkání o klimatických změnách a jak k nim metropole přistupuje se uskuteční v úterý 4. února 2025 od 16.00 hodin v Centru architektury a městského plánování (CAMP).

4.12.2023 — Zákonem č. 201/2012 Sb., o ochraně ovzduší, účinným od 1.9.2012, byla zavedena povinnost pro orgány ochrany ovzduší aktivně zpřístupňovat veřejnosti informace o podaných žádostech o závazná stanoviska a povolení provozu a o závazných stanoviscích a povoleních provozu vydaných na základě těchto žádostí. Průběžně aktualizovaný seznam žádostí evidovaných Odborem ochrany prostředí Magistrátu hlavního města Prahy.

18.2.2023 — 18. 2. 2023, Online, forum24.cz, FORUM 24 a.s., Petr Hlaváček

9.9.2010 — Problematikou pražské taxislužby se v úterý tento týden zabývala Rada hl. m. Prahy. První náměstek primátora Rudolf Blažek předložil zprávu o aktuálním vývoji taxislužby a vizi, která je postavena na třech principech, směřujících k odstranění těch nejproblémovějších oblastí činnosti taxikářů a na druhé straně k prosazení určitých představ města.

14.12.2020 — Nadační fond Praha ve filmu Prague Film Fond podpořil v letošní druhé výzvě šest projektů, které se natáčely nebo budou natáčet v hlavním městě, rozdělil mezi ně nadační příspěvky v celkové výši 4,7 milionu korun. Praha ve filmech nebo seriálech musí představovat sebe samu, projekty musí být zahraniční provenience nebo vznikat v koprodukci s Českou republikou a mířit do mezinárodní distribuce.

23.5.2006 — Informace z ročenky Praha životní prostředí 2005

31.5.2022 — Většina odpadu, který končí v pražských černých popelnicích, do nich nepatří a zasloužil by si druhou šanci. Plasty, papír, sklo, kov ale i organické odpady tvoří v Praze 68 % směsného komunálního odpadu a končí zbytečně ve spalovně v Malešicích (ZEVO). Hlavní město proto připravilo informační kampaň, v jejímž rámci dostanou všichni obyvatelé Prahy v nejbližších dnech do svých schránek informace týkající zlepšení kvality třídění.

6.9.2000 —

1.4.2003 —

24.1.2001 —

29.8.2001 —

18.2.2016 — Stejně jako další evropské metropole také Praha se potýká s nárůstem dopravy, což s sebou přináší negativní vlivy, jako jsou například kolony, zhoršená kvalita ovzduší nebo zvýšení hluku. Jen samotná výstavba nových komunikací nestačí a není možná ve všech lokalitách intravilánu města. V současné době se nabízejí dvě základní možnosti, jak se s tímto negativním stavem alespoň částečně vypořádat. Prvním způsobem je nastavený represivní zákaz vjezdu některých vozidel do určitých částí metropole, a druhým je připravit vozidlům co možná nejplynulejší průjezd a tím negativní dopady omezovat.