Vyhledávání

6.9.2016 — Souhrnné informace za rok 2015 zpracované pro Portál ŽP a Zprávu o stavu ŽP v Praze v roce 2015, tabulky.

29.11.2004 — Účastníci tiskové konference: Ing. Jan Bürgermeister, náměstek primátora hl. m. Prahy, JUDr. Petr Hulinský, náměstek primátora hl. m. Prahy, RNDr. Miloš Gregar, radní hl. m. Prahy, Jan Štrof, radní hl. m. Prahy, Mgr. Jan Choděra, radní hl. m. Prahy, Ing. Miroslav Sklenář, zástupce ředitele Magistrátu hl. m. Prahy

15.12.2003 —

22.5.2006 —

5.11.2018 — Souhrnné informace za rok 2018 zpracované pro Portál ŽP a Zprávu o stavu ŽP v Praze v roce 2018, tabulky.

5.11.2018 — Souhrnné informace za rok 2017 zpracované pro Portál ŽP a Zprávu o stavu ŽP v Praze v roce 2017, tabulky.

28.7.2023 — Chodci i cyklisté mohou konečně cestovat mezi Holešovicemi a Karlínem rychleji a bezpečněji. Štvanická lávka, kterou Praha uvádí do provozu, má přitom řadu architektonických i technologických unikátů. Na 300 metrů dlouhou konstrukci použili mostní specialisté unikátní ultra-vysocehodnotný bílý beton, poslední pole na holešovické straně je pak zvedací, aby odolalo i tisícileté vodě. Lávku navíc doplňují umělecká díla. Výstavba vyšla zhruba na 352 milionů Kč. S otevřením Štvanické lávky zároveň končí provoz přívozu P7, který doposud propojoval oba břehy.

28.7.2023 — Chodci i cyklisté mohou konečně cestovat mezi Holešovicemi a Karlínem rychleji a bezpečněji. Štvanická lávka, kterou Praha uvádí do provozu, má přitom řadu architektonických i technologických unikátů. Na 300 metrů dlouhou konstrukci použili mostní specialisté unikátní ultra-vysocehodnotný bílý beton, poslední pole na holešovické straně je pak zvedací, aby odolalo i tisícileté vodě. Lávku navíc doplňují umělecká díla. Výstavba vyšla zhruba na 352 milionů Kč. S otevřením Štvanické lávky zároveň končí provoz přívozu P7, který doposud propojoval oba břehy.

23.11.2004 —

1.12.2004 — ze dne 11.12.2003

21.9.2004 —

25.5.2007 —