Vyhledávání

Náměstek pražského primátora Karel Březina ve Dvaceti minutách Radiožurnálu

15.6.2011 — ČRo 1 - Radiožurnál | 15.6.2011 | 17:06 | pořad: Dvacet minut Radiožurnálu

Praha přehodnotí výdaje za tunel Blanka

1.3.2011 — ČRo 1 - Radiožurnál | 1.3.2011 | 21:05 | pořad: Stalo se dnes

Rozhovor s Karlem Březinou, 1. náměstkem pražského primátora

1.12.2010 — ČRo 1 - Radiožurnál | 1.12.2010 | 17:06 | pořad: Dvacet minut Radiožurnálu

665. výročí položení základního kamene Karlova mostu

8.7.2022 — 9. červencového dne roku 1357 v 5:31 hodin císař Karel IV. položil na staroměstském břehu Vltavy základní kámen ke stavbě druhého pražského kamenného mostu, který je od poloviny 19. století nazýván jeho jménem.

Jaký byl Karel IV?

26.4.2016 — Odpovědi na tuto otázku nabízí výstava na pražské Kampě, která vznikla s přispěním hlavního města Prahy. Panely s portéty Karla IV. a různými historickými dokumenty jsou přístupné 24 hodin denně až do konce května.

Slavnostní zahájení výstavy Karel IV. - Jaký byl?

Náměstek pražského primátora Jan Bürgermeister dnes přednesl úvodní slovo na semináři k opravě Karlova mostu

13.4.2004 — Pod záštitou náměstka primátora Hl.m. Prahy Jana Bürgermeistera dnes uspořádaly Český svaz stavebních inženýrů a Nadační fond Karlův most při ČP veřejný technický seminář s názvem „Oprava Karlova mostu“. Akce se mimo jiné zúčastnili a odborné příspěvky připravili zástupci Magistrátu hl.m. Prahy, Národního památkového ústavu a Klubu za starou Prahu.

Rekonstrukce Karlova mostu je nutná

9.2.2001 —

Karlova ulice 36, č.p. 230

27.10.2004 —

Územní plán má naopak otevřít daleko větší prostor železniční dopravě v Praze

1.9.2008 — Hl. m. Praha v žádném případě neruší Masarykovo nádraží. V současnosti bude pouze zastupitelstvo města schvalovat pořízení změny územního plánu a pokud ho schválí, bude zpracován návrh změny, která umožní využití některých drážních ploch, které železnice ke svému provozu nepotřebuje. A současně umožní pokračování prací na dalším rozvoji železniční dopravy v Praze. Ta má mít daleko větší podíl na obsluze města a klíčovou roli v příměstské dopravě. Železnice by tak měla být v budoucnu nosným prvkem obsluhy města spolu s ostatními kolejovými prostředky – metrem a tramvajemi. Celá změna územního plánu musí projít standardním schvalovacím procesem, vyjadřují se k ní v rámci projednání desítky institucí a musí být schválena Zastupitelstvem hl. m. Prahy.