Vyhledávání

1.6.2010 — Městská rada dnes souhlasila s návrhem Koncepce péče o zeleň v hl. m. Praze, který předložil radní Vladislav Mareček. Tuto koncepci předloží radní Mareček ke schválení zastupitelům města na červnovém zasedání. Náměstek primátora Rudolf Blažek na základě této koncepce zpracuje do konce letošního září návrh městské vyhlášky o ochraně zeleně v Praze.

29.10.2020 — Ve středu odpoledne zničil požár kostel svatého Michaela v zahradě Kinských, známý také jako chrám sv. archanděla Michaela. Chrám je majetkem hlavního města Prahy, ale několik desítek let ho má ve správě a v užívání pravoslavná církev. Pražští radní dnes odsouhlasili vznik veřejné sbírky na obnovu kostela, která potrvá jeden rok. Vznik sbírky ještě musí schválit Ministerstvo vnitra. Praha po schválení uveřejní číslo zvláštního bankovního účtu. Metropole také začala s koordinací obnovy kostela. Pomoc nabízí Národní muzeum, Národní památkový ústav i Ministerstvo kultury.

10.5.2011 — Městská rada dnes projednala a schválila způsob, jakým budou zajištěny odtahy vozidel při komplexní údržbě komunikací (blokové čištění), zajištění tras pro průjezdy kolon státních návštěv a ústavních činitelů, haváriích inženýrských sítí (voda, plyn, kanalizace apod.) a při zajišťování sportovních a kulturních akcích.

17.3.2010 — V prostorách Rezidence primátora hlavního města Prahy zahájila včera večer náměstkyně primátora pro oblast školství Marie Kousalíkové finále soutěžního projektu „Oblečte Prahu – Klenot Evropy“. V jeho průběhu zvolila porota mezi třemi finalisty vítězný model, který bude Prahu prezentovat v republikovém kole soutěže oděvních škol a učilišť "Čtrnáct klenotů v srdci Evropy". Na finálový večer přišel i primátor hlavního města Pavel Bém.

18.7.2006 — Výstava v Galerii Valdštejnské jízdárny

31.1.2024 —

6.9.2022 — Barrandovský most je nejdůležitějším mostem a zároveň dopravní tepnou v České republice. Jezdí po něm 144 000 aut denně a Praha se rozhodla řešit zvýšení možné kapacity jeho průjezdnosti. Problémem kapacity Barrandovského mostu není samotný most se čtyřmi jízdními pruhy v každém směru, ale průplety na předpolích mostu. Společnost SATRA tak pro hlavní město a pro Technickou správu komunikací (TSK) připravila studie několika variantních řešení dopravy, které by měly navýšit kapacitu nejen průpletů a mimoúrovňových křižovatek (MÚK), ale i vytvořit přímý jízdní pruh, který by mohl zvýšit maximální rychlost na mostě a ulevit tak zejména tunelům na Městském okruhu (MO) a na něj navázaných komunikací v dalších částech metropole.

26.1.2009 —

12.5.2010 —

10.10.2008 —

11.3.2009 —

29.9.2009 —