Vyhledávání

23.5.2006 — Obyvatelé hlavního města Prahy i lidé, kteří denně cestují do metropole vlakem, se brzy dočkají rychlejšího příjezdu na Hlavní nádraží. Jeden ze dvou tunelů pod Vítkovem, jižní, se podařilo prorazit v předstihu. Výhody Nového spojení, stavby za téměř 10 miliard korun propojující pražská nádraží, by cestující mohli začít využívat již zhruba od poloviny prosince roku 2008.

25.4.2019 — From the 26th to the 28th April 2019, nineteen galleries will take part in the third annual Gallery Weekend Prague.

30.11.2020 — Na dnešním jednání Rada hl. m. Prahy rozhodla o rozšíření vyhlášky, která reguluje reklamu ve veřejných prostranstvích. Změna se dotkne všech památkově chráněných území, kde budou zakázány reklamní plachty. Vyhláška bude účinná od 1. července 2021.

9.7.2004 — Pražský primátor Pavel Bém se sešel s představiteli všech zainteresovaných organizací a útvarů magistrátu k řešení dopravní situace v Praze, která je pro řidiče i cestující MHD kvůli opravám komunikací ztížena. Primátor rozhodl o přijetí opatření, která povedou ke zlepšení dopravní situace a umožní řidičům a cestujícím komfortní dopravu Prahou.

22.4.2008 — Rada hlavního města Prahy schválila přidělení finančních prostředků v celkové výši 5 520 000 korun na podporu sportovních akcí v roce 2008. Hlavní město Praha na tyto akce přispívá a podporuje je v rámci partnerství při jejich pořádání.

1.2.2006 — Aktivní podpora různých sportovních svazů a měst v celé republice při pořádání významných sportovních akcí se stane základnou pro další postup v přípravě naší možné kandidatury na pořádání olympiády. Vyplývá to z druhého jednání Komise Rady hlavního města Prahy pro přípravu kandidatury ČR na pořádání LOH, která se dnes dopoledne sešla v primátorském salónku. Pořádání tohoto pro náš stát i národ ojedinělého sportovního svátku se totiž neobejde bez podpory vlády, krajů a široké veřejnosti.

2.3.2022 — Na Florenci dnes začala jedna z největších staveb v rámci stávající sítě pražského metra. Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) zahájil rekonstrukci stropní desky, hydroizolačních vrstev a modernizaci vestibulu stanice metra Florenc. Součástí této investiční akce za 1,789 miliardy korun je také výstavba dvojice eskalátorů směrem k ÚAN Florenc. Stavba je rozdělena do tří hlavních etap, práce potrvají minimálně 52 měsíců. Realizovat je budou společnosti Metrostav DIZ a Geosan.

21.7.2009 — Účast hl. m. Prahy na Evropském týdnu mobility 2009 ve dnech 16. 9. - 22. 9. 2009 schválila dnes Rada hl. m. Prahy. Stejně jako v minulých letech se uskuteční v jednotlivých dnech tématické programy a v neděli 20. září Evropský den bez aut. Chartu Evropského týdne mobility (ETM), kterou se Praha přihlásí k této mezinárodní iniciativě, podepíší za město radní pro oblast dopravy Radovan Šteiner a radní pro oblast životního prostředí Petr Štěpánek.

15.11.2021 — Technická správa komunikací hl. m. Prahy (TSK) úspěšně ukončuje první část rekonstrukce Barrandovského mostu. Akce začala v září 2020 a ukončení stavebních prací je plánováno na 18. listopadu 2021, byť původně plánovaný termín byl do konce roku 2021. Jednalo se o kompletní sanaci spodní části mostu, která probíhala na pilířích i pod hladinou Vltavy. Tato 1. etapa pražskou dopravu negativně neovlivnila, protože betonáže na pilířích byly provedeny v době krátkodobých uzavírek jednoho pruhu o víkendech a v letních měsících, a ostatní provoz stavby byl řešen přístupy a zařízením staveniště z Vltavy.

10.4.2019 — Silně opotřebované koleje vytíženého úseku ze Strossmayerova náměstí na náměstí Republiky čeká výměna. Proběhne ve třech etapách, aby co nejméně omezila cestující, a potrvá od 11. dubna do 16. května. Modernizace trati se přizpůsobí potřebám nízkopodlažních tramvají a sníží hluk a vibrace z provozu.

15.11.2021 — Technická správa komunikací hl. m. Prahy (TSK) úspěšně ukončuje první část rekonstrukce Barrandovského mostu. Akce začala v září 2020 a ukončení stavebních prací je plánováno na 18. listopadu 2021, byť původně plánovaný termín byl do konce roku 2021. Jednalo se o kompletní sanaci spodní části mostu, která probíhala na pilířích i pod hladinou Vltavy. Tato 1. etapa pražskou dopravu negativně neovlivnila, protože betonáže na pilířích byly provedeny v době krátkodobých uzavírek jednoho pruhu o víkendech a v letních měsících, a ostatní provoz stavby byl řešen přístupy a zařízením staveniště z Vltavy.

19.7.2010 —