Vyhledávání

26.7.2006 — Jako člověk a Pražan stěžovatele chápu. Bydlí u vysokokapacitní a stále bohužel klíčové dopravní tepny v Praze a nelíbí se jim to. Severojižní magistrálu si nevymysleli, stejně jako já ne.

29.8.2002 —

15.11.2007 — Pozvánka na výstavu na Staroměstské radnici

3.3.2015 — Městská rada dnes projednala a schválila návrhy na vyhlášení konkursních řízení na funkce ředitelů/ředitelek Gymnázia Jana Nerudy, Obchodní akademie Praha 1, Dušní, Konzervatoře Duncan centre, Střední průmyslové školy elektrotechnické v Praze 10 a Školní jídelny v Praze 5, Štefánikova. Zároveň jmenovala komise pro posuzování uchazečů o jmenování do funkce ředitelů uvedených škol a školní jídelny.

9.4.2002 —

31.1.2002 —

16.11.2010 — Rozhodnutí vlády o zrušení státního spolufinancování všech projektů z fondů EU v Praze zcela zásadním způsobem ohrozí realizaci stávajících projektů i schvalování projektů nových. Nyní hrozí, že Praha bude muset státní podíl 7,5 % dotovat ze svého rozpočtu, což představuje částku 582 mil. Kč. Na rozdíl od krajů se toto opatření v Praze dotkne nejen nových projektů, ale také těch už realizovaných, což Prahu oproti jiným regionům jednoznačně diskriminuje.

21.1.2020 — Datum vydání: 21.01.2020, Zdroj: Regina DAB Praha | Rubrika: 08:58 Zprávy | Téma: Hana Kordová Marvanová

17.5.2011 — Městská rada se dnes seznámila se zprávou o vyhodnocení zimní údržby komunikací hl. m. Prahy. Zima 2010/2011 byla v Praze nejnáročnější za posledních patnáct let. Meteorologické podmínky – silné sněžení v prosinci a ledovka v lednu – si vyžádaly mimořádná opatření, mimo jiné odvoz sněhu z centra na náplavky nebo ošetření vozovek, které se v rámci plánu neudržují. Náklady vynaložené na zimní údržbu dosáhly částky 665 539 267 Kč.

29.11.2011 — Delegace z Ministerstva pro životní prostředí Korejské republiky se během své návštěvy koncem listopadu v Praze zajímala i o problematiku cyklistiky ve městě a cyklodopravu vůbec.

2.2.2010 — Rostoucí počet cyklistů v Praze a především zvýšení podílu dopravní cyklistiky nad rekreační si vynutilo navýšení investic do městské cyklistické infrastruktury. Toto navýšení zároveň umožnilo i přistoupit k náročnějším technickým řešením, ať už ve formě ochranných prvků v hlavním dopravním prostoru nebo při využití obtížnějších spojení budovaných cyklostezek. Proto i cyklostezka ROKYTKA, která představuje výjimečné řešení z hlediska technického, bezpečnosti i komfortu, byla náročná na finance.