Portál Pražana
Vyhledávání
Další možnost hledání naleznete zde: Úřední deska, Adresář zaměstnanců, Služby úřadu, Seznam zastupitelů, Zasedání zastupitelstva, Usnesení zastupitelstva, Usnesení rady , Evidence smluv
Vyhledané záznamy
Celkem záznamů: 346670
Oprava Průmyslového paláce má zelenou
31.8.2021 — 31. 8. 2021, Tisk, Právo - Praha a Střední Čechy, Deník, Pavel Vyhnánek
Vysočanská radiála byla zprovozněna
28.11.2011 — Dnes se uskutečnilo slavnostní zprovoznění Vysočanské radiály. Za účasti primátora hlavního města Prahy Bohuslava Svobody, ředitele Státního fondu dopravní infrastruktury Tomáše Čočeka a předsedy představenstva a generálního ředitele EUROVIA CS, a. s Martina Borovky byla otevřena pět kilometrů dlouhá komunikace v ceně 2,5 miliardy korun. Vysočanská radiála je důležitá z hlediska vlivu na životní prostředí, neboť dojde k úplnému omezení průjezdné dopravy z přetížených městských částí.
Podsvícená fontána v centru Prahy zahájila provoz
28.5.2024 — Vodní prvek vybudovaný v dolní části Václavského náměstí na Můstku dnes zahájil svoji letošní sezonu.
Primátorské insignie
20.12.2009 — Insignií pražského primátora, tedy vnějším znakem hodnosti jeho úřadu, je v současnosti primátorský řetěz. Podle znění zákona se mu říká „závěsný odznak“ a kolem velkého státního znaku je nápis Česká republika.
Primátorské insignie
20.12.2009 — Insignií pražského primátora, tedy vnějším znakem hodnosti jeho úřadu, je v současnosti primátorský řetěz. Podle znění zákona se mu říká "závěsný odznak" a kolem velkého státního znaku je nápis Česká republika.
Primátorské insignie
20.12.2009 — Insignií pražského primátora, tedy vnějším znakem hodnosti jeho úřadu, je v současnosti primátorský řetěz. Podle znění zákona se mu říká „závěsný odznak“ a kolem velkého státního znaku je nápis Česká republika.
Program adiktologických služeb pro rok 2022
22.2.2022 —
Ochrana obyvatel při válečném konfliktu
12.2.2003 —
Praha modernizuje systém řízení dopravy
18.2.2016 — Stejně jako další evropské metropole také Praha se potýká s nárůstem dopravy, což s sebou přináší negativní vlivy, jako jsou například kolony, zhoršená kvalita ovzduší nebo zvýšení hluku. Jen samotná výstavba nových komunikací nestačí a není možná ve všech lokalitách intravilánu města. V současné době se nabízejí dvě základní možnosti, jak se s tímto negativním stavem alespoň částečně vypořádat. Prvním způsobem je nastavený represivní zákaz vjezdu některých vozidel do určitých částí metropole, a druhým je připravit vozidlům co možná nejplynulejší průjezd a tím negativní dopady omezovat.