Vyhledávání

13.10.2000 —

13.8.2002 —

7.2.2003 —

3.10.2001 —

24.2.2003 —

2.10.2001 —

12.9.2008 —

18.11.2008 —

20.1.2003 —

29.7.2003 — Přibližně jednu a půl miliardy korun dluží v současné době pražský dopravní podnik dodavatelům výstavby metra. Tato situace jim zatím nezpůsobuje výraznější problémy, nicméně by přivítali rychlejší platby za své služby.

3.8.2001 —

23.8.2002 —

26.9.2012 — Ekonom | Rubrika: Revitalizace | Strana: 52 | Autor: Jan Štětka | Téma: Aleksandra Udženija

24.9.2010 — tisková zpráva

23.2.2022 —

6.10.2003 — Mrtvé průmyslové komplexy a dosud nezastavěná místa, která mnohdy ještě dnes hyzdí tvář metropole, za deset let nahradí nové bytové domy, administrativní budovy nebo obchody. V metropoli tak vzniknou tisíce nových pracovních příležitostí a Pražané budou pracovat v blízkosti svého bydliště. Investory nejvíce láká rozsáhlá oblast v severní části města. „Jde o osu, která prochází z Holešovic přes Libeň a bývalé továrny ČKD ve Vysočanech až do Kbel, kde se uvolní část vojenských prostor,“ sdělil náměstek primátora Jan Bürgermeister.Investoři také přemění rozlehlé pozemky několika nádraží Českých drah, pro které dráhy nemají již několik let využití.

7.9.2006 — V dalším podlaží nového sídla magistrátu, Škodova paláce v Jungmannově ulici, bylo v úterý úspěšně dokončeno kolaudační řízení. Do 1. patra, ve kterém se nachází i nádherné reprezentativní prostory, se ve čtvrtek 7. září začnou stěhovat úředníci.

20.6.2003 — Odbor památkové péče magistrátu tento týden zamítl další z projektů přestavby konírny v areálu Sovových mlýnů. Jednalo se o půdní vestavbu s vikýři směrem do dvora mlýnů. "Předložené řešení nekoresponduje s historickým výrazem objektu ani s konstrukcí krovu," odcitoval pro Právo z rozhodnutí odboru památkář Karel Štochl.

5.5.2006 — Realizátorem a koordinátorem projektu je Městské centrum sociálních služeb a prevence, spolu s dalšími osmi organizacemi z neziskového sektoru. Během následujících 2,5 let je šance pomoci přibližně 1200 lidem bez domova. Finančně se bude podílet rozpočet hlavního města, ale především tento program získal finanční podporu Evropské unie a dále je spolufinancován Evropským sociálním fondem. Jedná se o celkovou výši 85 miliónů korun.

30.6.2014 — Právě před sto lety, 1. července 1914, začali cestující v pražské městské dopravě platit pokutu. „Cestující, který si vlastním zaviněním platný jízdní lístek včas nezaopatří, zaplatí 1 K pokuty; průvodčí mu vydá po zaplacení zvláštní stvrzenku,“ znělo ustanovení Dopravního řádu Elektrických podniků královského hlavního města Prahy.