Vyhledávání

Informace o dopravním opatření v souvislosti s Avon Pochodem 2014

12.6.2014 — V sobotu 14. června 2014 se uskuteční v Praze 14. ročník charitativní akce Avon Pochod proti rakovině prsu. Odstartuje ve 12 hodin ze Staroměstského náměstí a skončí po zhruba hodině a půl ve Žlutých lázních v Podolí. Dopravní uzavírky na trase budou uvolňovány postupně za koncem pochodu.

Radní vzali na vědomí zprávu o postupu Blanky a souhrnný rozpočet staveb Městského okruhu

18.10.2011 — Rada hl. m. Prahy dnes vzala na vědomí materiál, který předložil první náměstek primátora pro dopravu Karel Březina. Materiál obsahuje zprávu o postupu realizace staveb Městského okruhu Blanka, souhrnný rozpočet a celkové předběžné náklady staveb Městského okruhu Myslbekova – Pelc/Tyrolka. Oproti zveřejněné ceně z 30. listopadu 2010 se podařilo dojednat dosavadní snížení ceny o 1,149 miliardy korun, tedy z předchozích 38,129 miliard na současných 36,980 miliard korun. Radní rovněž souhlasili s uvedením souboru staveb do zkušebního provozu v dubnu roku 2014 a kompletním ukončením staveb pak do konce roku 2016.

Metrostav musí pokračovat ve stavbě Blanky, zní jediné definitivní rozhodnutí arbitrů

25.1.2014 —

Štvanická lávka zvládla zatěžovací zkoušky – poprvé a naposled na ni vjela nákladní auta

22.6.2023 — Téměř dokončená lávka, která v létě spojí Holešovice s Karlínem přes ostrov Štvanice má za sebou náročné zatěžovací zkoušky. Mostní specialisté Skanska zatížili konstrukci nákladními auty a před tím ji kontrolovaně rozkmitali, aby simulovali její extrémní zatížení. Tři sta metrů dlouhý most pro pěší a cyklisty se otevře v létě.

Výběr nového ředitele Dopravního podniku

28.2.2012 — ČRo 1 - Radiožurnál | 28.2.2012 | 17:00 | Pořad: Zprávy | Téma: Bohuslav Svoboda

Dnes se schází valná hromada pražského Dopravního podniku

28.8.2012 — ČRo Regina | 28.8.2012 | 13:00 | Pořad: Události dne | Téma: Tomáš Hudeček

Praha modernizuje systém řízení dopravy

18.2.2016 — Stejně jako další evropské metropole také Praha se potýká s nárůstem dopravy, což s sebou přináší negativní vlivy, jako jsou například kolony, zhoršená kvalita ovzduší nebo zvýšení hluku. Jen samotná výstavba nových komunikací nestačí a není možná ve všech lokalitách intravilánu města. V současné době se nabízejí dvě základní možnosti, jak se s tímto negativním stavem alespoň částečně vypořádat. Prvním způsobem je nastavený represivní zákaz vjezdu některých vozidel do určitých částí metropole, a druhým je připravit vozidlům co možná nejplynulejší průjezd a tím negativní dopady omezovat.