Vyhledávání

5.3.2018 — Po provedení nezbytných sanačních prací a po uskutečnění statických měření byla 3. března 2018 na Libeňském mostě obnovena doprava. Všechny tramvajové linky mezi Libní a Holešovicemi se vrátily do svých pravidelných tras. Na mostě mohou jezdit v omezeném režimu tramvaje a také vozidla až do hmotnosti 6 tun.

3.12.2014 — Praha zvládla mimořádnou dopravní situaci způsobenou ledovkou v rámci možností obstojně, je přesvědčen náměstek pražské primátorky a radní pro oblast dopravy Petr Dolínek (ČSSD). Zároveň se však podle něj ukázalo, kde jsou slabá místa pražské veřejné dopravy. Takto rozsáhlý výpadek povrchové kolejové dopravy nelze v současnosti z kapacitních důvodů zcela nahradit autobusy, rezervy jsou rovněž v systému informování cestujících. Na zlepšení chce Dolínek začít pracovat okamžitě.

20.3.2015 — Od soboty 21. března od 7.00 hodin do soboty 28. března do 18.00 hodin proběhne další etapa opravy tramvajových kolejí v křižovatce Argentinská x Plynární. Vzhledem k rozsahu prací dojde k významným dopravním omezením v prostoru křižovatky.

23.4.2021 — Hl. m. Praha, ROPID a Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) reagují na nárůst poptávky a počtu cestujících ve veřejné dopravě související s postupným uvolňováním protiepidemických opatření posílením večerního a nočního provozu MHD.

1.3.2019 — Datum vydání: 01.03.2019, Zdroj: TV Praha | Rubrika: 18:00 Zprávy z Prahy | Téma: Adam Scheinherr

15.6.2021 — Metropole společně s Kreativní Prahou hledá nájemce pro část tramvajové smyčky Dlabačov za účelem společensko-kulturního využití. Smyčka se nachází nedaleko strahovského stadionu na křižovatce ulic Bělohorská a Vaníčkova. Součástí pronájmu je také vyřazená tramvajová souprava. Uzávěrka přihlášek je do 30. června tohoto roku.

28.6.2019 — Druhá etapa rekonstrukce tramvajové trati ve Vinohradské ulici v délce téměř 2 km je u konce. Linka č. 11 se vrací do své pravidelné trasy již dnes od 15.00 hodin. Provoz tramvajové linky č. 13 bude obnoven od soboty 29. června 2019.

31.8.2012 — Průzkumy v Česku i v Evropě jednoznačně ukazují, že lidé chtějí, aby jejich spoje jezdily co nejčastěji, a preferují tak linky s kratšími intervaly. To je také důvod, proč mezi nejvyužívanější tramvaje v Praze patří 9 a 22 – jezdí ve špičce každé 4 minuty. Proto zavádíme autobusovou a tramvajovou síť páteřních linek, které budou jezdit každou chvíli.