Vyhledávání
Další možnost hledání naleznete zde: Úřední deska, Adresář zaměstnanců, Služby úřadu, Seznam zastupitelů, Zasedání zastupitelstva, Usnesení zastupitelstva, Usnesení rady , Evidence smluv
Vyhledané záznamy
Celkem záznamů: 3315
Rozhovor s Petrem Hlaváčkem
22.9.2022 — 22. 9. 2022, Rozhlas, Radio City - další pořady, Radio City, Petr Hlaváček
Severojížní magistrála v úseku mezi Muzeem a Nuselským, mostem nepovede pod zemí
23.6.2013 — ČRo Regina | 23.6.2013 | 18:00 | Pořad: Události dne | Téma: Volené orgány - Primátor - Tomáš Hudeček
Stávka pražských taxikářů
8.2.2016 — Regina DAB Praha | 8.2.2016 | 09:00 | Pořad: Zprávy | Téma: Volené orgány - Rada - Petr Dolínek
Provoz na pražské magistrále řídí nový semafor
6.8.2012 — ČRo 1 - Radiožurnál | 6.8.2012 | 07:00 | Pořad: Zprávy o sedmé | Téma: Josef Nosek
Pražský chodníček smrti se dočkal rozšíření
19.11.2019 — Datum vydání: 19.11.2019, Zdroj: Impuls | Rubrika: 08:00 Zprávy | Téma: Adam Scheinherr
BOHUSLAV SVOBODA KUFRY ZATÍM NEBALÍM
21.3.2011 — Metro | 21.3.2011 | rubrika: Rozhovor | strana: 9 | autor: JAN DAVID ADAM VÁCHAL
Otevření tunelu Blanka
11.9.2015 — ČRO Radiožurnál | 11.9.2015 | 07:50 | Pořad: Ranní interview | Téma: Volené orgány - Rada - Petr Dolínek
Počet aut roste, silnice nestačíMladá fronta DNES | 30.4.2005 | rubrika: Praha | strana: 3 | autor: JAN ZIEGLER
2.5.2005 — Proti roku 1989 vlastní Pražané skoro třikrát více aut, a také s nimi podle výzkumů Ústavu dopravního inženýrství častěji jezdí. Jelikož však od té doby v hlavním městě nepřibylo mnoho kilometrů nových silnic, výsledkem jsou zvláště ve špičkách ucpané ulice, některými místy projede i více než sto tisíc aut denně. Nejvíce jich jezdí v hlavním městě po Jižní spojce a severojižní magistrále, z křižovatek jsou nejvíce vytížené Žitná s Mezibranskou a Anglická s Legerovou.
Jaká bude budoucnost Masarykova nádraží?-článek náměstka primátora Ing. Jana Bürgermeistera, uveřejněný v listopadu 2004 ve zpravodaji Stříbrný kruh
19.11.2004 — Po 150 letech od výstavby Masarykova nádraží, které dnes leží ve středu města, je potřeba promyslet skutečné potřeby železnice v současnosti. Je nutné brát také v úvahu moderní trendy urbanistického vývoje města a zohlednit ta řešení, která budou ku prospěchu všech obyvatel Prahy i jejích návštěvníků. Jinými slovy stojíme dnes před úkolem dát do souladu řadu důležitých funkcí, které se v území na rozhraní Nového Města a Karlína spontánně nahromadily na konci 19. století.
Dopravu spasí jedině dálnice
14.5.2003 —
Město dále řeší problematiku bezdomovectví
30.5.2006 — V blízkosti stávajícího střediska pomoci Naděje v Bolzanově ulici v Praze 2, jehož provoz bude v dohledné době ukončen, bude umístěna provizorní buňková zástavba pro sociální účely hl. m. Prahy jako náhrada za toto středisko. Rada hlavního města schválila na svém dnešním jednání dočasné umístění stavby Střediska pomoci naděje pod severojižní magistrálou a poskytnutí účelové investiční dotace o. s. Naděje ve výši dva a půl milionu korun jako spoluúčast hl. m. Prahy na financování tohoto záměru.
Chybějící nájezd na magistrálu se otevře o měsíc dříve
28.7.2016 — V pátek 29. července 2016 otevře Technická správa komunikací hl. m. Prahy na pražské magistrále dlouho očekávaný nájezd, který propojí ulici Vyskočilova s ulicí 5. května ve směru na dálnici D1. Nový nájezd umožní řidičům přijíždějícím ze směru od Michle a okolí přímo najet na páteřní dálnici D1 směrem ven z metropole. Plánovaný termín zprovoznění byl 5. září 2016.