Praha chce zavést zóny, do kterých budou mít zakázaný vjezd auta nesplňující emisní limity

Veronika SEDLÁČKOVÁ, moderátorka
--------------------
Praha chce zavést zóny, do kterých budou mít zakázaný vjezd auta nesplňující emisní limity. Zatím není jasné, jestli by se opatření týkalo pouze takzvaného širšího centra nebo větší lokality. Vedení hlavního města rozhodne až na základě odborné analýzy, už dnes ale schválilo studii, která potvrzuje, že zavedení zón údajně nebrání žádné legislativní překážky. Radní plánují schválit příslušnou vyhlášku zřejmě v září letošního roku. Slibují si od ní, že pomůže zlepšit v současnosti špatné ovzduší, které trápí většinu Prahy. Naším hostem je náměstek primátora a pražský radní pro dopravu a životní prostředí Jiří Nouza z TOP 09. Dobrý večer.

Jiří NOUZA, náměstek primátora, pražský radní pro dopravu a životní prostředí /TOP 09/
--------------------
Dobrý večer vám i posluchačům.

Veronika SEDLÁČKOVÁ, moderátorka
--------------------
Pane Nouzo, jak by tedy mělo vypadat to zavedení emisních zón v Praze, do centra by se pak dostala jen novější auta.

Jiří NOUZA, náměstek primátora, pražský radní pro dopravu a životní prostředí /TOP 09/
--------------------
Tak to, co dneska bylo schváleno, je vlastně vstupní materiál do celé té problematiky, ty úkoly jsou do měsíce, zhruba až do šesti týdnů máme předat podrobnou analýzu časovou k zavedení, k možnému zavedení nízkoemisních zón. Ten krok, který vedl k tomu předložení tohoto materiálu, byl ten, že jsme po diskusích jak v odborné skupině, která měla na starosti zpracování té studie proveditelnosti, tak i v debatách s občanskými sdruženími naznaly, že jakékoliv zlepšení, které by vedlo ke snížení imisní zátěže v rámci hlavního města Prahy z dopravy, by bylo užitečné. Toto, je to otevřená debata, nic není samozřejmě rozhodnuto a v tuhle tu chvíli je to o tom, že z té, z toho prvního podkladu, který byl předložen dnes radě, vyplývají nejlepší úkoly.

Veronika SEDLÁČKOVÁ, moderátorka
--------------------
Jakého území, i když to ještě není rozhodnuté, zřejmě jsou na stole nějaké varianty, by se mohl zákaz vjezdu pro vozidla, která nesplňují ty emisní limity, týkat, bylo by to, jak se říká, širší centrum nebo větší oblast?

Jiří NOUZA, náměstek primátora, pražský radní pro dopravu a životní prostředí /TOP 09/
--------------------
Tipově se jedná v podstatě o dvě území, ta širší oblast, kterou jste zmínila jako poslední nebo jako druhou, tak je v podstatě uvnitř městského, takzvaného  městského okruhu. A ta, ta širší oblast centrální části je v podstatě dnes již vymezena značkami, které zamezují vjezdu nákladních vozidel nad 6 tun, tedy, že obecně je to o tom, že už tato, tato centrální část je chráněna před vjezdem nákladních automobilů a my bychom šli ještě nad rámec těch nákladních automobilů a dotklo se by to osobních automobilů starších, v případě vznětových motorů nebo starších, jak ..., ročník 98 a níže, a v případě těch benzinových je to o tom, že by se mohlo jednat o automobily vyrobené v roce, tuším, že 2005 a níže. Nicméně to je ta nejpřísnější norma ...

Veronika SEDLÁČKOVÁ, moderátorka
--------------------
A může to být i měkčí.

Jiří NOUZA, náměstek primátora, pražský radní pro dopravu a životní prostředí /TOP 09/
--------------------
Může to být i měkčí, samozřejmě.

Veronika SEDLÁČKOVÁ, moderátorka
--------------------
A co lidé, kteří vlastní automobil, který by neodpovídal parametrům, ale přitom bydlí v zónách, které by se mohly být, mohly stát bezemisními?

Jiří NOUZA, náměstek primátora, pražský radní pro dopravu a životní prostředí /TOP 09/
--------------------
Tak to je teďka předmětem toho dalšího zkoumání tak, abychom z registru vozidel dostali tato data, jenom pro informaci, v roce 90 bylo v Praze registrováno 300 tisíc aut, v dnešní době je to zhruba 900 tisíc aut, z toho je patrné, že je zřejmý nárůst a mnoho těch vozidel v rámci hlavního města Prahy je, je častější, než jinde veřejně. A pokud se týká těch tipově, zase můžeme říkat třeba handicapovaných občanů, kteří můžou mít, kteří mohou mít ta vozidla starší a upravená pro svoji potřebu, anebo obecně se dá ...

Veronika SEDLÁČKOVÁ, moderátorka
--------------------
Aby byly výjimky.

Jiří NOUZA, náměstek primátora, pražský radní pro dopravu a životní prostředí /TOP 09/
--------------------
... v některých lze poskytovat i výjimky.

Veronika SEDLÁČKOVÁ, moderátorka
--------------------
Ještě jednu věc, pane náměstku, je to tak, že Praha má dostatek objízdných zón, aby se prostě v jiných čtvrtích nezhoršila situace obyvatel naopak?

Jiří NOUZA, náměstek primátora, pražský radní pro dopravu a životní prostředí /TOP 09/
--------------------
Aby vůbec ta studie mohla být takto koncipována, mohla vlastně sdělit nebo mohla vyhodnotit tu situaci tak, že je možné jak z hlediska zákonných podmínek, tak z hlediska těchto podmínek emisních, jako emisní zóny zavést, tak ano, v těchto případech je to splněno a bylo to jedno z hledisek, které tato studie proveditelnosti hodnotila.

Veronika SEDLÁČKOVÁ, moderátorka
--------------------
Dodává náměstek primátora a pražský radní pro dopravu Jiří Nouza, kterému děkuji, na shledanou.

Jiří NOUZA, náměstek primátora, pražský radní pro dopravu a životní prostředí /TOP 09/
--------------------
Taky děkuji, na shledanou.

Veronika SEDLÁČKOVÁ, moderátorka
--------------------
Z dnešní publicistiky po šesté je to vše.