Výbor pro dopravu si prohlédne výrobu tramvají Škoda ForCity v Plzni

„Jednou vidět zblízka a mít možnost vše probrat s odborníky, je lepší než číst sto popisů. Jsme z velké části nové zastupitelstvo, pozvání výrobce nových nízkopodlažní tramvají jsme přijali rádi. Tento typ představuje novou kvalitu v pražské tramvajové dopravě, hodně se o něm, a ne vždy zcela korektně, diskutovalo a město na nákup nových vozů vynaloží v příštích letech vysoké částky. Nyní  je v provozu 12 kusů 15T,  v přejímce jsou čtyři kusy a náběh dalších se zrychluje, i když v současné době probíhají se Škodou jednání o možnosti snížení dodávek v letech 2011 - 2012 v návaznosti na dodávku tak zvané light verze tramvaje 15T. I to nás samozřejmě zajímá,“ řekl Petr Hána.

„Městská hromadná doprava je dlouhodobě mou specializací v komunální politice, ale výrobní provozy tramvaje Škoda ForCity také nevidím každý den. Plzeňská Škoda Transportation vyhrála výběrové řízení na dodání 250 kusů těchto tramvají pro hlavní město v roce 2005 a kupní smlouva na prvních 50 vozů byla podepsána v dubnu. Na dalších 200 kusů v květnu 2006. Prototyp poprvé vyjel na pražské koleje v březnu 2009, první vůz byl do zkušebního provozu s cestujícími nasazen v říjnu 2010. Uvádět do provozu zcela nové kolejové vozidlo není nikdy úplně jednoduché ani pro výrobce, ani pro prvního zákazníka, ale jedno dnes už mohu říci se vší odpovědností – Pražanům i návštěvníkům města se splnil dlouholetý sen, mají skutečně nízkopodlažní tramvaj. Mluví se o ní již desetiletí, nyní se nový standard kvality stává realitou. Pro mnoho lidí s nějakým handicapem znamená nejen pohodlí, ale vůbec poprvé i dobře přístupnou veřejnou hromadnou dopravu,“ uvedl náměstek Březina

Homologace byla tramvaji Škoda ForCity udělena 30. prosince 2010 a v lednu 2011 přišly do Prahy čtyři tyto vozy. V sobotu 5. února vyjel první vůz do ostrého provozu, a to na lince 18. Vůz je  stoprocentně nízkopodlažní a je dalším typem moderního městského kolejového vozidla. Tramvaj s obchodním názvem ForCity představuje vůz nové generace, jehož koncepce, design a technické parametry reflektují na požadavky a přepravy cestujících ve velkých městech na počátku 21. století. Dá se proto realisticky očekávat, že Praha může být  pro vůz vstupní branou do dalších měst , regionů a zemí. Pro Dopravní podnik hlavního města Prahy navíc moderní vůz vznikl s řadou nekonvenčních technických řešení.

Faktografie:

• Autorem nadčasového designu je Ing. Arch. Patrik Kotas.
• Tramvaj se skládá ze tří sobě velmi podobných nízkopodlažních článků, které nabízejí kompaktní vnitřní prostor. Koncepce vozu umožňuje využití plné adheze vozidla pro pohon na náročných tratích s velkým stoupáním, které jsou pro Prahu typické. Novinkou je takové uložení skříní na podvozcích, které umožňuje nadstandardní šířku průchodu vozidlem. Hnací podvozky mají extrémně malou stavební výšku, která dovoluje celý vnitřní prostor vozidla řešit bez jakýchkoliv schodů. Tramvaj disponuje individuálním pohonem kol střídavými motory. Uspořádání zajišťuje špičkové parametry ve velmi malém opotřebení kol a kolejnic ve srovnání s tradičními vozidly.
• Prostorný interiér počítá s dostatkem místa pro dětské kočárky a osoby se sníženou pohyblivostí. K dispozici bude jedna mechanická nájezdová plošina. K pohodlí cestujících slouží nový systém větrání v prostoru pro cestující. Samozřejmostí je nový přehledný informační systém a systém dorozumívání cestujících s řidičem. Interiér vozidla je vybaven kamerovým systémem, záchytnými tyčemi z nerezové oceli, tónovanými skly pohlcující UV záření a moderními dřevěnými anatomickými sedáky pro cestující. Záchytný systém je dobře vyhovující pro osoby rozličného vzrůstu. Tramvaj má řadu bezpečnostních prvků a funkcí, které zvyšují její bezpečnost a bezpečnost cestujících.
• Technická norma požaduje po všech tramvajích zvládnutí překážek do 5 cm sněhu a 1 cm vody a stejné požadavky měl i DPP. Obecný požadavek je pak vzdálenost všech částí tramvaje 6 cm od povrchu. „Nová tramvaj ForCity pro Prahu i přes limity konstrukce plně nízkopodlažní tramvaje stanovené normy převyšuje a zvládá sněhovou pokrývku 6 cm sněhu a 3 cm vody
• Konstrukčně může nová tramvaj jezdit v náročnějších podmínkách. Norma je však z důvodu bezpečnosti provozu nastavena na uvedené hodnoty, protože pokud jsou koleje více zakryty napadaným sněhem nebo zality vodou, hrozí, že by řidič neviděl překážky na trati, nebo že by umrzlá vrstva sněhu ohrozila bezpečné vedení kola v kolejnici.
  

Technické parametry tramvaje ŠKODA ForCity (15T)

• jednosměrné vozidlo
• délka vozidla je 31,4 m, šířka 2,46 m a výška vozidla přes sběrač 3,6 m
• podíl nízké podlahy je 100 %, což umožní snadný nástup a výstup pro všechny cestující i snadný pohyb cestujících v interiéru vozidla
• kapacita vozu je 61 sedících a až 239 stojících osob
• maximální rychlost je řídicím systémem elektronicky omezena na 60 km/h
• 15T je vybavena šesti dvoukřídlými dveřmi pro cestující; první dveře jsou určeny jen pro řidiče a jsou graficky i polohou zřetelně odlišeny od dveří cestujících