Vyjádření města k další části silničního okruhu bylo schváleno
Rada zastupitelstva dnes také schválila Vyjádření hl. m. Prahy k dokumentaci o hodnocení vlivu na životní prostředí pro silniční okruh kolem Prahy v úseku Slivenec – Lahovice. Na základě žádosti Ministerstva životního prostředí ČR byly posouzeny dvě varianty této celoměstsky významné stavby - varianta J, která má podle autorů dokumentace odpovídat schválenému Územnímu plánu hl. m. Prahy (ÚPn), a varianta S, která byla zpracována Společností pro trvale udržitelný život pro MŽP ČR.
Ve vyjádření rada především upozornila na to, že varianta J, prezentovaná v dokumentaci jako varianta shodná s ÚPn, se od tohoto dokumentu liší. Rozdílné je řešení křižovatky se silnicí R4 – Strakonickou a ve srovnání se schváleným územním plánem je posunuta také trasa silničního okruhu v místě přemostění Vltavy a na pravém břehu zhruba o 50 metrů jižněji. Uvedené rozdíly jsou natolik významné, že by si i v případě takto prezentované varianty J vyžádaly změnu ÚPn.
Rada také dále uvedla, že orgány hlavního města dosud neměly možnost seznámit se s variantou S a posoudit její dopravní a urbanistické řešení, které by bylo zpracováno tak podrobně, aby bylo srovnatelné s úrovní propracovanosti varianty J. Zvláště návrh mimoúrovňové křižovatky silničního okruhu a silnice R4 – Strakonické lze obtížně akceptovat na doložené úrovni. Schematické řešení křižovatky vyvolává pochyby o reálnosti prostorového návrhu ramp a samotný návrh této křižovatky je problematický i z hlediska řešení křižovatkových vztahů, parametrů a bezpečnosti provozu.
Obě dvě předložené varianty jsou však podle vyjádření rady v zásadě možné. Proto hlavní město Praha požaduje jejich dopracování do srovnatelné úrovně dokumentace, podle níž bude teprve možné posoudit je z hlediska vlivu na životní prostředí.
Ve vyjádření rada především upozornila na to, že varianta J, prezentovaná v dokumentaci jako varianta shodná s ÚPn, se od tohoto dokumentu liší. Rozdílné je řešení křižovatky se silnicí R4 – Strakonickou a ve srovnání se schváleným územním plánem je posunuta také trasa silničního okruhu v místě přemostění Vltavy a na pravém břehu zhruba o 50 metrů jižněji. Uvedené rozdíly jsou natolik významné, že by si i v případě takto prezentované varianty J vyžádaly změnu ÚPn.
Rada také dále uvedla, že orgány hlavního města dosud neměly možnost seznámit se s variantou S a posoudit její dopravní a urbanistické řešení, které by bylo zpracováno tak podrobně, aby bylo srovnatelné s úrovní propracovanosti varianty J. Zvláště návrh mimoúrovňové křižovatky silničního okruhu a silnice R4 – Strakonické lze obtížně akceptovat na doložené úrovni. Schematické řešení křižovatky vyvolává pochyby o reálnosti prostorového návrhu ramp a samotný návrh této křižovatky je problematický i z hlediska řešení křižovatkových vztahů, parametrů a bezpečnosti provozu.
Obě dvě předložené varianty jsou však podle vyjádření rady v zásadě možné. Proto hlavní město Praha požaduje jejich dopracování do srovnatelné úrovně dokumentace, podle níž bude teprve možné posoudit je z hlediska vlivu na životní prostředí.
5. září 2000
5. září 2000