Hlavní zprávy - rozhovory a komentáře

Věra ŠTECHROVÁ, moderátor:

Myslel jsem si, že když vyjedou v půl osmé z Prahy, tak budu v 10 v Českých Budějovicích. Teď tuším, že se další hodinu nedostanu z hlavního města. To je jedna ze stížností, které se objevují na sociálních sítích na množství uzavírek, které jsou momentálně v Praze. Na dnešní den je na portálu Nebrzdi v Praze nahlášeno přes 140 komplikací a uzavírek. Je aktuální dopravní situace v Praze katastrofální, jak kritizuje prezident Zeman? Nebo jsme si jen za koronavirových omezení odvykli na to, jak to v Praze vypadalo v předchozích letech běžně. Budu o tom mluvit s Adamem Scheinherrem, náměstkem pražského primátora pro dopravu z uskupení Praha sobě. Dobrý den.

Adam SCHEINHERR, náměstek pražského primátora pro dopravu z uskupení Praha sobě:

Hezké odpoledne.

Věra ŠTECHROVÁ, moderátor:

A také zastupitelem hlavního města a poslancem za ANO Patrikem Nacherem, který kandiduje i v letošních sněmovních volbách. Dobrý den.

Patrik NACHER, zastupitel hl. m., poslanec (ANO):

Pěkný den.

Věra ŠTECHROVÁ, moderátor:

Pane Scheinherre, je v Praze v těchto dnech tedy více uzavírek, než bývalo v září běžné před koronavirovou epidemií?

Adam SCHEINHERR, náměstek pražského primátora pro dopravu z uskupení Praha sobě:

Tak ta situace je v podstatě normální, jako byla i v předchozích letech. Snažíme se rekonstrukcemi a opravami dostat naší síť, tak abychom se na ní mohli spolehnout. A aby řidiči měli pod sebou pevné mosty, které nepadají a abychom toho rekonstruovali, co nejvíce. Ale těch uzavírek není nějaké extrémní množství, jako bylo třeba v roce 19.

Věra ŠTECHROVÁ, moderátor:

Pane Nachere, opozice kritizuje postup magistrátu. Tak co konkrétně se vám nelíbí?

Patrik NACHER, zastupitel hl. m., poslanec (ANO):

Tak nám se nelíbí ten kontrakt mezi tím, kdy současná koalice, byla v minulém opozice a kritizovala vedení, vedení radnice pod Adrianou Krnáčovou, že ty kolony jsou způsobené nekoordinovaností a amatérismem. A teďka, když se podíváme, tak ty kolony, jsou mnohem větší. Tu koordinovanost tam nikdo nevidí. A výsledkem jsou zácpy, které jsme tu ještě neměli. Co je, ale ještě horší je, že některé ty úpravy poté, co ty ulice se vrátí do toho běžného režimu, tak jsou takového charakteru, že zmenšují průjezdnost tou ulicí tím městem. To znamená, že ten výhled za mě je pesimistický. Protože tato koalice se vzhlédla v cyklopruzích. A to i tam, kde to za mě teda moc smysl nedává.

Věra ŠTECHROVÁ, moderátor:

Můžete dát nějaký příklad?

Patrik NACHER, zastupitel hl. m., poslanec (ANO):

Tak dám krásný příklad Dvořákové nábřeží, to je tam (nesrozumitelné). A tam jsem byl, já jsem rodilý Pražák, musím říct, že jsem byl trochu fakt jako zmaten, jak mám tedy, kudy mám jet. Protože tam jestli si to dobře pamatuju, tak máte cyklopruh, auta zaparkovaná podélně, normální pruh, auto zaparkované podélně a další cyklopruh na druhou stranu. Zatímco předtím tam byly dva normální pruhy a auta zaparkovaná příčně. To je takový jakoby příklad toho, že pak ta průjezdnost se samozřejmě zmenšuje. To znamená, že i v momentě, kdy ta ulice se potom otevřete, tak ty kolony možná budou menší, že to nebude vysloveně stát. Ale, ale pro ty Pražany ty zácpy budou pokračovat i nadále. A já mám pocit, že to je tak spíš jako potom ideologický souboj kromě toho manažerského zvládnutí.

Věra ŠTECHROVÁ, moderátor:

Pane Scheinherre, když plánujete opravy v Praze, tak upřednostňujete cyklisty?

Adam SCHEINHERR, náměstek pražského primátora pro dopravu z uskupení Praha sobě:

Ne, není to vůbec tak. My v historickém centru města se pohybujeme v podmínkách, jaké tu máme. Ulice, které se v podstatě rodily několik set let, tak jsou o těch šířkových poměrech, jaké tu jsou. A my se snažíme samozřejmě v centru města preferovat městskou hromadnou dopravu. Preferujeme bezpečnost pro pěší a plynulost pro automobilovou dopravu. Pouze pokud se tam vejdou cyklisté, tak tak je to takový bonus. Úprava na Dvořákově nábřeží nevznikla rozhodně kvůli cyklistům. Vznikla kvůli tomu, že tam byl nebezpečný přechod přes dva jízdní pruhy, který, na který policie upozorňovala. A který je byl…

Věra ŠTECHROVÁ, moderátor:

Ještě k té celkové dopravě. Nenaplánovali jste si těch oprav příliš? Nešlo to rozložit do delšího časového úseku, případně toho víc zvládnout o prázdninách?

Adam SCHEINHERR, náměstek pražského primátora pro dopravu z uskupení Praha sobě:

Víte, já když jsem nastoupil do funkce, tak jedna lávka v Praze byla spadlá a další tři mosty byly náhle umístěny do havarijního stavu. A byly uzavřeny pro automobily bez toho, aniž by byl připraven projekt na jejich rekonstrukci či na jejich výměnu. A pro nás je důležitý, aby běžely rekonstrukce tak, aby Pražané se mohli spolehnout na to, kudy projíždějí, aby tam nebyly díry, mosty nepadaly nebo se náhle z ničeho nic neuzavíraly. A ty rekonstrukce povedou k tomu, že v listopadu, až skončí stavební sezóna, tak budeme mít zase plně průjezdnou Prahu a bezpečnější.

Věra ŠTECHROVÁ, moderátor:

Pane Nachere, není škoda, že se pražské primátorce Adrianě Krnáčové za ANO nepodařilo opravit více silnic v Praze?

Patrik NACHER, zastupitel hl. m., poslanec (ANO):

Ale tehdy ty opravy přece běžely. A vyústilo to právě v ten obrovský tlak, který byl na ní vyvíjen. Kde potom ona v nějakém rozhovoru…

Věra ŠTECHROVÁ, moderátor:

Ano, Pražané jsou prý zpovykaní, ano.

Patrik NACHER, zastupitel hl. m., poslanec (ANO):

… mluvila o zpovykaných Pražanech, protože byla pod tím neustálým tlakem ohledně dvou tříd zavřených ulic. To jako kdyby bylo to, co se děje teď, tak už by ten humbuk byl dávno. Jinak já jsem se díval na ta čísla, tak těch peněz do a investic do oprav chodníků, silnic, mostů bylo přes sedm miliard. Ty peníze, které šly ze SFDI, Státní fond dopravní infrastruktury, tak byly do té doby rekordní. To znamená, že to není o tom, že by se, že by se to neupravovalo. Ale v této chvíli prostě je to o tom, že tato koalice už je tady tři roky. A nemůže se donekonečna vymlouvat na to, že něco ta předchozí koalice udělala. Protože pak se dostáváme do raritní situace, že Adriana Krnáčová může za kolony v roce 2014 až 18. A Adriana Krnáčová může za kolony v roce 2018 až 2022. Tak to je takový kulatý čtverec a nemá to logiku. Ale já si Adama jinak jako, jako lidsky vážím, jo? Já mám pocit, že to je opravdu jako ideologický pohled. Když se podíváte třeba na ulici na Příkopech, a když tam zaparkujete a tam je mezi tím parkováním a chodníkem cyklopruh, tak tam už párkrát se stalo. Já jsem tam, mě tam málem cyklista urazil dveře od auta. Já bych tam jako cyklista nejel.

Věra ŠTECHROVÁ, moderátor:

Já se omlouvám, poslouchají nás i mimopražští, těm asi zrovna ty detaily úplně nic neříkají.

Patrik NACHER, zastupitel hl. m., poslanec (ANO):

No, tak že máte cyklopruh mezi…

Věra ŠTECHROVÁ, moderátor:

Ano, o tom už jsme mluvili…

Patrik NACHER, zastupitel hl. m., poslanec (ANO):

… parkující na ulici a chodníkem. To znamená, že ten parkující otvírá dveře, chce jít na chodník, ale vlastně zapomene, že tam má…

Věra ŠTECHROVÁ, moderátor:

Cyklopruh.

Patrik NACHER, zastupitel hl. m., poslanec (ANO):

… cyklopruh, kudy může jet cyklista. Takže oni to naopak můžou magnetizovat, některý ty ulice můžou magnetizovat ty nebezpečné situace.

Věra ŠTECHROVÁ, moderátor:

Vy jste konkretizoval i tu koordinaci těch dopravních staveb v hlavním městě. Pane Scheinherre, daří se vám tedy koordinovat ty dopravní stavby tak, aby se Praha nestala opravdu neprůjezdnou? Protože v tuhle chvíli to tak úplně nevypadá.

Adam SCHEINHERR, náměstek pražského primátora pro dopravu z uskupení Praha sobě:

Víte, když se podíváte napříč Prahou, napříč městskými částmi a na ty hlavní komunikace, tak není městská část, kde by byly dvě paralelní hlavní komunikace vedle sebe rozkopané. Opravuje se tak, aby to bylo nějak, nějakým způsobem rozprostřeno po celém městě. A když jsme nastoupili, tak ten dluh na dopravní infrastruktuře, na jejím špatně zachovalém stavu byl 30 miliard korun. A my ho nějakým způsobem musíme splatit a musíme se připravit na to, že v příštím roce začne oprava Barrandovského mostu. A proto děláme co nejvíce akcí letos, aby ta oprava Barrandovského nebyla takovým zásahem.

Věra ŠTECHROVÁ, moderátor:

Říká Adam Scheinherr,…

Patrik NACHER, zastupitel hl. m., poslanec (ANO):

Můžu reagovat, jednu větu?

Věra ŠTECHROVÁ, moderátor:

Náměstek pražské primátora, já se, jednu větu, prosím.

Patrik NACHER, zastupitel hl. m., poslanec (ANO):

Jenom jednu větu. Já, samozřejmě se chci zeptat pana náměstka zítra na zastupitelstvu, jak přišel k těm 30 miliardám, to by mě zajímalo.

Věra ŠTECHROVÁ, moderátor:

Ano, budeme se tomu věnovat ještě zítra. Já se omlouvám, náš čas vypršel, to byl Patrik Nacher, zastupitel a místopředseda výboru pro problematiku exekucí z ANO. A Adam Scheinherr z Praha sobě. Děkuju, na slyšenou.

Patrik NACHER, zastupitel hl. m., poslanec (ANO):

Adam SCHEINHERR, náměstek pražského primátora pro dopravu z uskupení Praha sobě:

Díky, na slyšenou. Nashle.