Město má pod polštářem už jen pár drobných

NÁMĚSTEK PRIMÁTORA JIŘÍ VÁVRA (TOP 09) ODPOVÍDAJÍCÍ ZA MĚSTSKÉ FINANCE:

* Obnova po povodních bude stát minimálně dvě miliardy. Má na to Praha?

Nejdřív za měsíc a půl budeme mít teprve úplně jasno, jaká je reálná výše škod. K tomu, že část půjde od pojišťoven, je tu ještě problematika reklamací. Například na Zbraslavi se utrhly a vylétly do vzduchu uzávěry kanalizace, které byly montovány po povodních v roce 2002. Tam jsem požádal o analýzu, protože se domnívám, že někdo udělal chybu. Ale počítáme, že zhruba polovinu, tedy minimálně jednu miliardu, budeme muset uvolnit z rezervy a to si vyžádá přesuny v kapitálových investicích.

* Komu ještě magistrát přispěje na obnovu po povodních?

Peníze půjdou nejen na obnovu, ale i na pomoc majitelům památkově chráněných objektů. Je to správné, protože jsou to často lidé, kteří zajišťují například volnočasové aktivity obyvatelům Prahy. Tam, kde můžeme pomoci, tak v rámci rozpočtu, který je napjatý, samozřejmě pomůžeme.

* Kde voda napáchala největší škody a jak se to bude v budoucnu v těchto oblastech řešit?

Největší škody jsou rozhodně v Lahovicích a Lahovičkách. Tam jsou to stovky miliónů, proti například Praze 1, kde se škody díky výborné protipovodňové ochraně vyšplhaly na 10 miliónů korun. Tam bude tento problém pravidelně, dokud se situace nevyřeší například odkoupením domů nebo přemístěním obce. Ale to vše se musí ještě projednat.

* Co se bude opravovat nejdříve a co přijde na řadu, až bude po povodňové obnově?

Komunikace naštěstí technická správa komunikací z větší části opravila. Potřebovali bychom ale odmazat vnitřní dluh TSK. A to přitom máme obrovský skluz v opravách komunikací. Oprava číslo jedna po povodních bude Libeňský most. Tam je to už opravdu špatné. Byl bych rád, kdyby se do roka s opravou začalo.

* Kolik bude stát dokončení jiných pražských staveb?

Vedle Libeňského mostu musíme dodělat Blanku a pokračovat v návazných stavbách dopravního okruhu. Dořešit stavbu metra, kde nám vláda snížením evropské dotace opravdu neudělala radost. Ty 3,5 miliardy budou chybět. Naše největší bolístky jsou Blanka, dopravní podnik a metro A. Metro 5A bude stát 400 miliónů, Blanka ještě 300 miliónů, takže když tyto stavby doplatíme a otevřeme, máme v podstatě jednu miliardu pryč.

* Jak je na tom tedy Praha finančně nyní a jak výhledově?

Pořád nám zbývají nějaké drobné pod polštářem, ale už víme, že si nemůžeme příliš vyskakovat. Musíme najít vnitřní zdroje v dopravním podniku, vnitřní zdroje města a najít shodu na tom, jak tyto dodávky rozložit finančně. Praha dnes svoje dluhy zvládá. Výhled do roku 2032 je myslím dobrý. Ale nemůžeme se dále pouštět do dalších megalomanských staveb. Proto také primátor Tomáš Hudeček zarazil onen fantastický tunel mezi Nuselským mostem a hlavním nádražím. To je přesně jeden z kroků, které musíme dělat.

* Bude se ještě letos zdražovat jízdné?

V tomto roce se toho obyvatelé rozhodně nemusí obávat. Pražané si užili dost, tak je to takový malý dárek. Není na to politická vůle. Proti skokovému zdražení jsme byli i my. Na druhé straně v dalších letech bude cena narůstat určitě o inflaci, což je přirozené. A promítne se do ní i případné zdražování energií a dalších věcí, které s dopravou souvisí.