Reakce na článek o trasách pro cyklisty v Praze, otisknutý v Pražském deníku dne 25. března 2008

Je pravda, že si pražští radní po svém nástupu do funkce dali slib. Otázka je, zda skutečně smělý. Troufám si říci, že spíš reálný. A nedali si ho samozřejmě sobě, ale pražským cyklistům nynějším i budoucím, pražské dopravě a čistému prostředí našeho města.

Protože slib budování nových cyklistických komunikací, tedy cyklistických tras a stezek, a integrace cyklistické dopravy do dopravního systému města byl v článku formulován nepřesně v kategoriích komunikací  pro cyklisty i v kilometrech, dovolte mi upřesnění:

Celková síť cyklistických tras, a to páteřních a hlavních, dosáhne v Praze do roku 2010 délky 450 km, to znamená vybudovat každý rok průměrně necelých 40 km stezek. Informace o 80 km tras za 4 roky je tedy významně podceněna. 80 km cyklistických komunikací se téměř jistě má týkat cyklistických stezek (včetně vyhražených pruhů pro cyklisty a zprůjezdněných jednosměrek pro cyklisty oběma směry), a tak „slib“ skutečně zněl. Vzhledem k tomu, že uvedených 13,5 km úseků je číslo, jehož souvislost s reálným stavem nedokážu v roce 2007 vysledovat, dovoluji si i tady stav budování cyklokomunikací upřesnit:

V roce 2007 bylo vybudováno 16,55 km nových cyklistických stezek, 1,05 km vyhrazených pruhů pro cyklisty (Chotkova, Štefánikův most, Pobřežní) a 0,7 km obnoveného povrchu a značení stezky u Vyšehradského tunelu. Tedy komunikací s nejvyšším stupněm ochrany cyklisty v provozu bylo vybudováno celkem 18,3 km. To je významně více než 13,5 km. Ale hlavní nárůst byl v roce 2007 ve vyznačených cyklotrasách. Nových cyklotras bylo vyznačeno 40,7 km a u 8,7 km cyklotras byly obnoveny nesjízdné povrchy. Celkem nově vyznačeno a obnoveno bylo 49,4 km cyklotras. I to je víc než uváděných 13,5 km.

Z uvedených dat je zřejmé, že při budování cyklistických komunikací nebylo v prostém průměru dosaženo 20 km cyklistických stezek, ale pouze 18,3 km, naopak byl překročen průměr budovaných cyklotras o cca 10 km. Domnívám se, že rok 2007 je možné z hlediska budování nových cyklistických komunikací považovat spíše za úspěšný než neúspěšný.

• článek Pražského deníku

Jiří Wolf

tiskový mluvčí

V Praze 27. 3. 2008