Vláda rozhodne, zda metro bude dál i krytem
Právo - 12.2.2003
Autor: (ada, nig)
Srpnové katastrofální povodně narušily nejen systém pražského metra, ale také důvěru odborníků v jeho spolehlivost jako případného krytu. Proto by vláda měla v blízké době rozhodnout, zda s prostory podzemní dráhy bude možné i do budoucna počítat jako s ochranným systémem, či zda bude sloužit pouze jako dopravní tepna a pro úkryt občanů v nouzových situacích se bude hledat nové řešení. Po včerejším zasedání bezpečnostní rady státu o tom informoval ministr vnitra Stanislav Gross. "Rekonstrukce pražského dopravního systému metra pokračuje a stojí před zásadní otázkou, zda současně s rekonstrukcí dopravního systému budovat také ochranný systém," prohlásil Gross. Ministerstvo vnitra spolu s dalšími zainteresovanými složkami by proto mělo vypracovat na základě včerejšího rozhodnutí bezpečnostní rady analýzu možných řešení, včetně finanční náročnosti. Sám Gross hovořil předběžně o stamiliónových částkách. Ačkoli se podařilo metro již z velké části zprovoznit, vyšetřovací komise magistrátu stále neodpověděla na klíčovou otázku, kdo nese vinu za jeho zatopení. Po srpnových povodních nefungovalo 25 stanic, tedy zhruba polovina. Zatopeno nebo ohroženo bylo 17 z nich. Oprava si podle posledních odhadů vyžádá téměř sedm miliard korun.
Autor: (ada, nig)
Srpnové katastrofální povodně narušily nejen systém pražského metra, ale také důvěru odborníků v jeho spolehlivost jako případného krytu. Proto by vláda měla v blízké době rozhodnout, zda s prostory podzemní dráhy bude možné i do budoucna počítat jako s ochranným systémem, či zda bude sloužit pouze jako dopravní tepna a pro úkryt občanů v nouzových situacích se bude hledat nové řešení. Po včerejším zasedání bezpečnostní rady státu o tom informoval ministr vnitra Stanislav Gross. "Rekonstrukce pražského dopravního systému metra pokračuje a stojí před zásadní otázkou, zda současně s rekonstrukcí dopravního systému budovat také ochranný systém," prohlásil Gross. Ministerstvo vnitra spolu s dalšími zainteresovanými složkami by proto mělo vypracovat na základě včerejšího rozhodnutí bezpečnostní rady analýzu možných řešení, včetně finanční náročnosti. Sám Gross hovořil předběžně o stamiliónových částkách. Ačkoli se podařilo metro již z velké části zprovoznit, vyšetřovací komise magistrátu stále neodpověděla na klíčovou otázku, kdo nese vinu za jeho zatopení. Po srpnových povodních nefungovalo 25 stanic, tedy zhruba polovina. Zatopeno nebo ohroženo bylo 17 z nich. Oprava si podle posledních odhadů vyžádá téměř sedm miliard korun.
12. února 2003
12. února 2003